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蓬萊港 礦石

    2009年蓬萊港共裝卸鐵礦、鋁礬土等礦石貨源近50萬(wàn)噸。為滿足礦石運(yùn)輸船舶大型化發(fā)展的需要,不斷提高港口核心競(jìng)爭(zhēng)力,蓬萊港在原有的4個(gè)貨運(yùn)生產(chǎn)泊位的基礎(chǔ)上,投入巨資建設(shè)了5萬(wàn)噸級(jí)(兼顧7萬(wàn)噸級(jí)礦石船)的8號(hào)泊位,新泊位投入試營(yíng)運(yùn)以來(lái),從5萬(wàn)噸級(jí)的煤炭船舶到6萬(wàn)噸級(jí)的鎳礦船舶再到7萬(wàn)噸級(jí)的鋁礦船舶,泊位的營(yíng)運(yùn)能力得到了充分的體現(xiàn),蓬萊港已與山東內(nèi)陸的多家規(guī)模以上的礦石加工企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。目前蓬萊港大型礦石船的卸貨作業(yè)效率可達(dá)20000噸/日,僅次于專業(yè)礦石碼頭的卸貨效率,已躋身于山東口岸裝卸效率的前列。

  港口投入大量資金設(shè)立的保稅倉(cāng)庫(kù)可為客戶提供保稅堆存的配套業(yè)務(wù),提供分票提貨、緩繳關(guān)稅等超值服務(wù),延長(zhǎng)了港口的服務(wù)鏈條,減輕了客戶的資金壓力,倍受客戶青睞;伴隨大宗貨源礦石業(yè)務(wù)量的成倍增長(zhǎng),蓬萊周邊地市的長(zhǎng)短途運(yùn)輸車輛已納入蓬萊港的疏運(yùn)體系之中,特別是鋁礦和鎳礦二程轉(zhuǎn)水業(yè)務(wù)的成功開展,健全了蓬萊港的水路疏運(yùn)體系。目前蓬萊港的疏運(yùn)體系已形成公路疏運(yùn)和水路疏運(yùn)互為補(bǔ)充、相互促進(jìn)的良好局面,成為“貨暢其流、物增其值”的有力保障。

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