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全液壓抓料機(jī) 抓木機(jī) 抓鋼機(jī) 搶險(xiǎn)救援機(jī)器人 火車卸煤機(jī)

江蘇八達(dá)重工科技有限公司

示例圖片三
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自主創(chuàng)新與“中國制造2025”

—中國工程機(jī)械學(xué)會(huì)起重機(jī)分會(huì)第十七屆年會(huì)發(fā)言報(bào)告

陳利明

 

作者簡介:

陳利明,男,漢族,1960年3月20日生

碩士學(xué)位(MBA) 、高級工程師、現(xiàn)任公司董事長,國家十二五科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目—大型救援機(jī)器人研制工作總指揮。當(dāng)選為“國家萬人計(jì)劃”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才、江蘇省科技型企業(yè)家、省“333”人才工程國家級拔尖人才培養(yǎng)對象,分別獲得“尤里卡”世界發(fā)明博覽會(huì) “金獎(jiǎng)”、中國“發(fā)明創(chuàng)業(yè)獎(jiǎng)”,并被中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)授予“全國機(jī)械工業(yè)優(yōu)秀企業(yè)家”稱號等榮譽(yù)。

社會(huì)職務(wù)

l新沂市人大常務(wù)委員會(huì)   委員
l九三學(xué)社  社員
l中國發(fā)明協(xié)會(huì)  會(huì)員
l中國機(jī)器人協(xié)會(huì)(籌)  組織發(fā)起人之一
l中國應(yīng)急救援技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟   常務(wù)理事
l中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)技術(shù)與裝備委員會(huì) 常務(wù)理事  特聘專家
l中國安全產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)   常務(wù)理事
l中國人民解放軍南京軍區(qū)   特聘科技專家

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報(bào)告目錄

一、自主創(chuàng)新的思想與實(shí)施體系

二、對“中國制造2025”的認(rèn)識

三、八達(dá)重工自主創(chuàng)新項(xiàng)目介紹

四、自主創(chuàng)新與“中國制造2025”的結(jié)合辦法

五、后記

 

一、自主創(chuàng)新思維與實(shí)施體系建設(shè)

() 擁有創(chuàng)新思維

() 擁有創(chuàng)新機(jī)制

() 擁有創(chuàng)新目標(biāo)

() 擁有創(chuàng)新路徑

() 擁有創(chuàng)新模式

() 擁有創(chuàng)新決心

 

  關(guān)于創(chuàng)新的基礎(chǔ)——?jiǎng)?chuàng)新思維

1、自我創(chuàng)新 (好奇、經(jīng)驗(yàn)、知識、提煉、集成、應(yīng)用等)

2、產(chǎn)品創(chuàng)新 (設(shè)計(jì)、工藝、制造、測試、應(yīng)用等)

3、應(yīng)用創(chuàng)新 (知識應(yīng)用、平臺(tái)應(yīng)用、政策應(yīng)用、資源應(yīng)用等)

4、市場創(chuàng)新 (產(chǎn)品應(yīng)用、市場結(jié)構(gòu)、用戶結(jié)構(gòu)、服務(wù)體系等)

5、制度創(chuàng)新 (責(zé)權(quán)利獎(jiǎng)懲、科技創(chuàng)新平臺(tái)、自主知識產(chǎn)權(quán)、中長科技規(guī)劃、研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入等)

6、實(shí)施模式創(chuàng)新 (“政產(chǎn)學(xué)研用資”合作)

★、創(chuàng)新,是我們科研人員的天職,不要因工資低、待遇低、職位低等阻礙了我們的創(chuàng)新思維及行動(dòng)!

 

二、對“中國制造2025”的認(rèn)識

     中國制造2025》從四個(gè)不同層面,23個(gè)方面全面單述了國家未來十年有關(guān)制造業(yè)的發(fā)展目標(biāo)、方案和措施,針對我國的裝備制造業(yè)的發(fā)展,具有重要的戰(zhàn)略指導(dǎo)意義。

具體包括如下幾個(gè)方面:

1、第一次明確了制造業(yè)在國家的重要地位

   《中國制造2025》文件指出“制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的主體,是立國之本、興國之器、強(qiáng)國之基。十八世紀(jì)中葉開啟工業(yè)文明以來,世界強(qiáng)國的興衰史和中華民族的奮斗史一再證明,沒有強(qiáng)大的制造業(yè),就沒有國家和民族的強(qiáng)盛。打造具有國際競爭力的制造業(yè),是我國提升綜合國力、保障國家安全、建設(shè)世界強(qiáng)國的必由之路”。

2、指出了存在問題與不足

     文件同時(shí)還指出,目前我國制造業(yè)與世界先進(jìn)水平相比,仍然大而不強(qiáng),在自主創(chuàng)新能力、資源利用效率、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平、信息化程度、質(zhì)量效益等方面差距明顯,轉(zhuǎn)型升級和跨越發(fā)展的任務(wù)緊迫而艱巨。

3、制定了行動(dòng)綱領(lǐng)

       堅(jiān)持“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人才為本”的基本方針,堅(jiān)持“市場主導(dǎo)、政府引導(dǎo),立足當(dāng)前、著眼長遠(yuǎn),整體推進(jìn)、重點(diǎn)突破,自主發(fā)展、開放合作”的基本原則,通過“三步走”實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo):第一步,到2025年邁入制造強(qiáng)國行列;第二步,到2035年我國制造業(yè)整體達(dá)到世界制造強(qiáng)國陣營中等水平;第三步,到新中國成立一百年時(shí),我制造業(yè)大國地位更加鞏固,綜合實(shí)力進(jìn)入世界制造強(qiáng)國前列。 

4、明確了9項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)和重點(diǎn)

       一是提高國家制造業(yè)創(chuàng)新能力;二是推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合;三是強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力;四是加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè);五是全面推行綠色制造;六是大力推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域突破發(fā)展,聚焦新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進(jìn)軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、農(nóng)機(jī)裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械等十大重點(diǎn)領(lǐng)域;七是深入推進(jìn)制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整;八是積極發(fā)展服務(wù)型制造和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè);九是提高制造業(yè)國際化發(fā)展水平。

5、提出了推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合目標(biāo)任務(wù)

       加快推動(dòng)新一代信息技術(shù)與制造技術(shù)融合發(fā)展,把智能制造作為兩化深度融合的主攻方向;著力發(fā)展智能裝備和智能產(chǎn)品,推進(jìn)生產(chǎn)過程智能化,培育新型生產(chǎn)方式,全面提升企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、管理和服務(wù)的智能化水平。

6、提出了深入推進(jìn)制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略要求

   推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向中高端邁進(jìn),逐步化解過剩產(chǎn)能,促進(jìn)大企業(yè)與中小企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展,進(jìn)一步優(yōu)化制造業(yè)布局。

穩(wěn)步化解產(chǎn)能過剩矛盾。加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控,按照“消化一批、轉(zhuǎn)移一批、整合一批、淘汰一批”的原則,分業(yè)分類施策,有效化解產(chǎn)能過剩矛盾

      促進(jìn)大中小企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。支持企業(yè)間戰(zhàn)略合作和跨行業(yè)、跨區(qū)域兼并重組,提高規(guī)?;?、集約化經(jīng)營水平,培育一批核心競爭力強(qiáng)的企業(yè)集團(tuán)。發(fā)展一批主營業(yè)務(wù)突出、競爭力強(qiáng)、成長性好、專注于細(xì)分市場的專業(yè)化“小巨人”企業(yè)。

 

三、八達(dá)重工自主創(chuàng)新項(xiàng)目介紹

(一)公司在行業(yè)中的地位介紹

            1、八達(dá)重工是中國最早研制抓料機(jī)生產(chǎn)單位(公司前身于1986年為山東平邑造紙廠研制);

2、八達(dá)重工是中國最早研制油電“雙動(dòng)力”驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)明單位(公司前身于1994年獲得第一項(xiàng)國家專利權(quán));

3、八達(dá)重工是中國最先提出研制大型搶險(xiǎn)救援機(jī)器人研制項(xiàng)目的發(fā)起人單位(于2005年向國家提出可研報(bào)告,2010年列入國家支撐計(jì)劃項(xiàng)目,2014年通過國家項(xiàng)目驗(yàn)收);

4、八達(dá)重工是有關(guān)“電氣化高速公路”項(xiàng)目的發(fā)明及倡導(dǎo)單位(于2008年向國家提出可研報(bào)告)。

(二)公司創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)歷史演變

公司開始1985年,前身為特種貨物運(yùn)輸、裝卸企業(yè)。

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1986年10月28日,單位車輛在淮陰徐留路段發(fā)生撞車事故

1993年公司開始研發(fā)油電雙動(dòng)力汽車抓斗起重機(jī)產(chǎn)品

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 八達(dá)重工研制的第一代“雙動(dòng)力”汽車起重機(jī)

  1994年中國最早的油、電雙動(dòng)力專利技術(shù)在這里誕生

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  八達(dá)重工油電“雙動(dòng)力”產(chǎn)品群體介紹

    經(jīng)過二十多年的艱苦研發(fā),目前公司擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的主機(jī)產(chǎn)品,共有9大系列,60多個(gè)規(guī)格型號。

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八達(dá)重工機(jī)械產(chǎn)品大舞臺(tái)

 

公司知識產(chǎn)權(quán)及體系介紹

    目前為止,公司在以油電雙動(dòng)力為核心的發(fā)明專利,以及專利申請,共有65項(xiàng),其中發(fā)明專利25項(xiàng)、國際專利一項(xiàng)。

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近年來中心已獲得的授權(quán)專利一覽表

 

序號

專利號

專利名稱

申請日期

發(fā)明人

專利類型

1

200910264876.6

一種多軸車輛的多單元全液壓獨(dú)立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

2009.12.25

陳利明

發(fā)明

2

200920282613.3

一種多軸車輛的多單元全液壓獨(dú)立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

2010.1.20

陳利明

實(shí)用新型

3

CN201010541679.7

城市纜索交通系統(tǒng)

20101107

陳利明;耿敏

發(fā)明

4

201010143384.4

一種安裝有自動(dòng)稱重裝置的起重吊鉤

2010.03.07

張浩 丁漢永

發(fā)明

5

201010123379.7

一種安裝有液壓可調(diào)扭矩卷線裝置

2010.02.11

張浩 劉紀(jì)權(quán)

發(fā)明

6

20101044250.4

一種工程機(jī)械安裝有連桿式升降駕駛室機(jī)構(gòu)

2010.03.19

張浩 劉紀(jì)權(quán)

發(fā)明

7

201010120971.1

一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱及增高駕駛室暖風(fēng)裝置

2010.02.08

張浩 丁漢永 馬恒星

發(fā)明

8

201010123378.2

一種安裝有分動(dòng)箱機(jī)構(gòu)的混合動(dòng)力挖掘機(jī)

2010.02.11

陳夢企 張浩

發(fā)明

9

201010120964.1

一種雙控制車用電子油門裝置

2010.02.08

張浩 丁漢永

發(fā)明

10

200910026211.1

液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)裝置

2009.03.16

馬廣奇

發(fā)明

11

CN201110239210.2

長螺桿螺紋加工機(jī)床

2011.08.19

楊振亞

發(fā)明

12

CN201010235554.1

移動(dòng)設(shè)備供電系統(tǒng)

2010.07.26

蔡福海;陳利明;高順德;張浩;黃良斌;趙俊;陳冬冬;劉路;劉群

發(fā)明

  知識產(chǎn)權(quán)與資本轉(zhuǎn)化

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公司以三項(xiàng)專利技術(shù),經(jīng)國家權(quán)威機(jī)構(gòu)評估價(jià)值為3656萬元,并以此作為合資的注冊資本,創(chuàng)建了江蘇八達(dá)重工機(jī)械有限公司。

 

企業(yè)科技平臺(tái)建設(shè)

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(三)八達(dá)重工初始的市場戰(zhàn)略定位

     1、市場創(chuàng)新

 引導(dǎo)中國“新興物流”機(jī)械及市場介紹

 新興物流機(jī)械及產(chǎn)業(yè)概念

  針對草、葦、竹、木、棉、麻、廢紙、廢鋼、垃圾、沙石、煤及各種礦產(chǎn)品等泡、松、散、亂類原料,實(shí)現(xiàn)裝、運(yùn)、卸、堆、拆、取轉(zhuǎn)、喂各環(huán)節(jié):實(shí)現(xiàn)對各種原料進(jìn)行機(jī)械化作業(yè)、實(shí)現(xiàn)對作業(yè)對象進(jìn)行自動(dòng)化檢測、實(shí)現(xiàn)對作業(yè)結(jié)果進(jìn)行信息化統(tǒng)計(jì)。

 

(1)“新型物流”裝備研發(fā)及其產(chǎn)業(yè)化目的:在下列領(lǐng)域全面替代人工,實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)

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(2)搶險(xiǎn)救援機(jī)器人裝備的研發(fā)目的:在地震、泥石流等自然災(zāi)害現(xiàn)場替代人工快速、及時(shí)地?fù)尵热嗣裆?cái)產(chǎn)。

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    2、產(chǎn)品創(chuàng)新

  公司自主研制的6-20噸型“雙動(dòng)力”液壓輪胎式抓料機(jī)已形成系列化

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   12—50噸液壓輪胎式桁架臂(抓斗)起重機(jī)已形成了系列化

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WYS40-60型全液壓履帶式抓料機(jī)產(chǎn)品已形成系列化

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12-50噸型“雙動(dòng)力”液壓輪胎式伸縮臂(抓斗)起重機(jī)已形成系列化

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8-20噸正面吊(抓運(yùn)機(jī))產(chǎn)品已形成系列化

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12-35噸型港口固定式抓斗起重機(jī)已形成系列化

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八達(dá)新開發(fā)的大型喂料機(jī)器人產(chǎn)品

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系列龍門式抓料卸車機(jī)

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八達(dá)自主研發(fā)的近200種作業(yè)屬具(機(jī)械手)產(chǎn)品

 

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 3、新興物流市場開拓與產(chǎn)品應(yīng)用創(chuàng)新

在鐵路裝卸及物流方面

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 在港口碼頭裝卸及物流方面

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在散貨碼頭裝卸作業(yè)介紹

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在廢鋼專用碼頭作業(yè)工況介紹

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雙動(dòng)力”輪胎式抓料機(jī)在木材木片專用港口作業(yè)工況介紹 

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在生物質(zhì)發(fā)電、造紙工業(yè)原料裝卸及物流方面

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在人造板及林業(yè)裝卸物流方面

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在棉麻加工行業(yè)原料裝卸物流方面

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在廢鋼及物資回收的裝卸物流方面

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在交通、水利及城市建設(shè)作業(yè)方面

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部分液壓抓具、機(jī)械手功能圖示

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2014年公司專利產(chǎn)品批量出口白俄羅斯,逐步走向國際市場 

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與部隊(duì)合作開展產(chǎn)品及技術(shù)創(chuàng)新

公司為新疆部隊(duì)第一次提供的特種工程機(jī)械產(chǎn)品

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為新疆部隊(duì)第二次設(shè)計(jì)研制的特種工程機(jī)械產(chǎn)品

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為空軍工程設(shè)計(jì)研究局提供的特種工程機(jī)械產(chǎn)品

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4、國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目—大型救援機(jī)器人申報(bào)及研發(fā)

 

    2008年6月28日,由陳利明董事長號召并發(fā)起的--中國·搶險(xiǎn)救援機(jī)器人研發(fā)項(xiàng)目發(fā)起人大會(huì)在江蘇新沂召開, 來自國內(nèi)徐工、三一、機(jī)械科學(xué)研究院等知名企業(yè),大連理工、浙大、北航等知名高校,以及有關(guān)應(yīng)急救援部門、各級政府部門的專家和領(lǐng)導(dǎo)出席了大會(huì)。會(huì)上倡議成立了項(xiàng)目研發(fā)合作體,由此拉開了我國研制大型搶險(xiǎn)救援工程機(jī)器人裝備的歷史序幕。

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八達(dá)重工牽頭聯(lián)合承擔(dān)了國家12.5科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目

 

    由八達(dá)重工牽頭,聯(lián)合浙大、北航、大連理工、西北工大、機(jī)械科學(xué)研究總院及山河智能裝備六家“產(chǎn)學(xué)研”合作單位,聯(lián)合申報(bào)、共同承擔(dān)了國家“12.5”科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目—大型系列化救援機(jī)器人研制項(xiàng)目。

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系列化救援機(jī)器人產(chǎn)品簡介:

     BDJY38型雙臂雙手智能型輪履復(fù)合式救援機(jī)器人(自重:38噸:單手最大提升重量4t、雙手合作:8t)

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BDJY50型雙動(dòng)力雙臂手智能型輪胎式救援機(jī)器人研制

(自重:50噸;雙手合作最大提升重量:16t)

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BDJY60型雙動(dòng)力雙臂手智能型履帶式救援機(jī)器人研制(自重:60噸:雙手合作最大提升重量:20t)

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八達(dá)救援機(jī)器人在雅安大地震中實(shí)施救援情況介紹

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機(jī)器人輸出液壓動(dòng)力,實(shí)施人、機(jī)精細(xì)化聯(lián)合作業(yè)

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    國務(wù)院副秘書長丁學(xué)東及成都軍區(qū)首長視察機(jī)器人救援現(xiàn)場,對八達(dá)救援機(jī)器人十分贊賞,并指示企業(yè)要盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

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(2)八達(dá)救援機(jī)器人在深圳滑坡事故救援現(xiàn)場救援實(shí)況介紹

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    20151223日,應(yīng)武警部隊(duì)要求,八達(dá)重工運(yùn)送雙臂救援機(jī)器人及抓料機(jī)設(shè)備,日夜兼程,以最快的速度趕赴救援現(xiàn)場。

 

八達(dá)重工雙臂救援機(jī)器人從廢墟中進(jìn)行剝離、抓鋼板鋪墊道路作業(yè)

 

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八達(dá)重工雙臂救援機(jī)器人從廢墟中進(jìn)行鋼結(jié)及建筑物剝離、破拆作業(yè)

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八達(dá)重工抓料機(jī)在實(shí)施救援清理作業(yè),右圖為剝離出一只大型煤氣瓶。

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    八達(dá)救援裝備在深圳滑坡事故救援現(xiàn)場表現(xiàn)突出,獲武警部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)授旗

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       八達(dá)特種裝備在深圳滑坡事故現(xiàn)場救援過程中,發(fā)揮了不可替代作用,受到了國內(nèi)外媒體一致好評。圖為武警交通部隊(duì)現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)向八達(dá)機(jī)器人救援隊(duì)負(fù)責(zé)人授予錦旗,右圖為傅凌司令員與公司劉總合影留念。

 

與武警部隊(duì)開展軍民共建,聯(lián)合實(shí)施武警救援技術(shù)研究所,救援機(jī)器人應(yīng)用培訓(xùn)基地,以及武警應(yīng)急救援裝備普及化等

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       為了推進(jìn)軍民深度融合共建,113日,武警交通部隊(duì)“軍民融合重點(diǎn)項(xiàng)目合作協(xié)議”簽約儀式,在北京武警交通司令部隆重舉行。

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          武警交通部隊(duì)傅凌司令員、許鋼峰司令員、徐升副政委、張美金總工程師、高強(qiáng)參謀長、以及政治部李文紅主任出席了簽約儀式。公司董事長陳利明與高強(qiáng)參謀長簽訂“軍民融合重點(diǎn)項(xiàng)目合作”協(xié)議。

 

 

       鑒于八達(dá)救援裝備在深圳滑坡事故現(xiàn)場發(fā)揮了不可替代作用,目前,武警交通部隊(duì)已與八達(dá)重工簽訂了救援機(jī)器人和抓料機(jī)列裝、采購合同。

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八達(dá)與武警交通部隊(duì)合作,共建救援機(jī)器人作業(yè)訓(xùn)練基地

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3月23一24日,美國國家地理頻道組織了六人強(qiáng)大攝制陣容,來八達(dá)重工拍攝世界最奇妙的機(jī)器人專輯節(jié)目。此將為八達(dá)救援機(jī)器人走向世界,提供了廣闊的綠色通道。

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四、自主創(chuàng)新項(xiàng)目與“中國制造2025”的結(jié)合辦法

 

()新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來支撐——

“雙動(dòng)力”汽車及高速公路電氣化項(xiàng)目

實(shí)用新型專利號: ZL200820118732.0     20092 0002270.0   發(fā)明專利申請?zhí)枺?201010123378.2

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項(xiàng)目意義介紹

 

       據(jù)統(tǒng)計(jì),截至201312月下旬,我國高速公路總里程已達(dá)104468公里,已經(jīng)超越了美國的9.2萬公里,居世界第一 。

     據(jù)統(tǒng)計(jì),截至201312月下旬,我國高速公路總里程已達(dá)104468公里,已經(jīng)超越了美國的9.2萬公里,居世界第一 。另據(jù)交警部門統(tǒng)計(jì),截至2013年,我國的卡車保有量約為1900萬輛(其中重型卡車約300萬輛),占機(jī)動(dòng)車總數(shù)的7.8%,每年約消耗2.87億噸燃油,所造成的環(huán)境污染及物流成本都是十分巨大的。  

    為了降低卡車油耗成本,減少石油消耗及其所造成的環(huán)境污染,八達(dá)重工于2008年提出了高速公路電氣化戰(zhàn)略方案,并將相關(guān)技術(shù)申報(bào)、獲得了國家專利保護(hù)。同時(shí)也將相關(guān)建議書呈報(bào)到國家發(fā)改委、工信部和國務(wù)院節(jié)能環(huán)保辦公室,受到了各部門的高度認(rèn)可,并對項(xiàng)目有關(guān)示范工作,均提出了重要指示和意見。

 

 

市場及應(yīng)用開創(chuàng)

---內(nèi)蒙古“準(zhǔn)興重載高速公路”電氣化

     

  “準(zhǔn)—興”重載是我國第一條重載高速公路(準(zhǔn)格爾——興和運(yùn)煤專線) ,由香港交通集團(tuán)投資150億人民幣興建。全長265公里。

 

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 “準(zhǔn)興重載高速公路路況介紹

該條高速公路于201311月剪彩通車,年設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力為1.5億噸。目前由于客觀原因,車流量、運(yùn)載量嚴(yán)重不足,經(jīng)濟(jì)效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

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 準(zhǔn)興重載高速公路電氣化改造內(nèi)容介紹

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----內(nèi)蒙古烏蘭察布煤炭綜合物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)電氣化方案簡介

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(二)礦山采掘及物流電氣化項(xiàng)目介紹

 

大唐內(nèi)蒙錫林浩特勝利東二號礦區(qū)采掘及物流情況介紹

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    該露天礦探明儲(chǔ)存量70億噸,年設(shè)計(jì)開釆量6000萬噸,約需開釆100年。目前,地表往下剝土100米后到煤層,每剝離10m3土層,可獲取1m3煤炭,表土剝離作業(yè)工程量十分浩大。目前采掘設(shè)備大多數(shù)為2m3規(guī)格的挖掘機(jī),運(yùn)輸設(shè)備為20-50噸的自卸車,作業(yè)用油成本居高不下且排廢污染環(huán)境(目前我國大多數(shù)露天煤礦基本與之類似)。

 

 

新疆神華準(zhǔn)東礦區(qū)采掘及物流情況介紹

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    目前煤礦采掘成本約為80多元/噸,而銷售價(jià)格每噸只有60多元。整個(gè)礦區(qū)也基本處于停產(chǎn)狀況。釆掘成本高的主要原因,是內(nèi)燃機(jī)油耗問題。

 

 

中鐵資源青海海西礦業(yè)礦區(qū)采掘及物流情況介紹

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    該煤礦地處青海省海西木里高原,海拔高度為4300多米,氧氣稀薄,內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力損失近30%,設(shè)備采掘及物流成本高、效率低的問題更為突出,而且面臨的環(huán)保壓力也非常大。

 

 

礦山采掘及物流裝備電氣化方案介紹

 

1、 油電 “雙動(dòng)力”大型系列挖掘機(jī)、實(shí)施油電交替驅(qū)動(dòng)采掘設(shè)備作業(yè)

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    油。電雙動(dòng)力全液壓驅(qū)動(dòng)功能,是八達(dá)重工經(jīng)過20年的努力,近百次不斷改進(jìn)、獲發(fā)明專利的自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)。采用該項(xiàng)技術(shù),作業(yè)中司機(jī)可根據(jù)作業(yè)區(qū)有無電源(或電力供應(yīng)問題),分別選用內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備作業(yè),并有司機(jī)室控制升降作業(yè)功能,抓具控制自動(dòng)旋轉(zhuǎn),以及電動(dòng)作業(yè)系統(tǒng)過流、過熱、過載和漏電等保護(hù)功能。

 

 

2、 研制20-100立方油電雙動(dòng)力履帶式抓料機(jī),用于裝車作業(yè)

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      選用500-1000噸型履帶式抓斗機(jī),可配20-100m3抓(拉)斗,作業(yè)半徑范圍為10-80m,最大提升高度為60m,適用于快速裝卸及局域倒堆作業(yè)。

 

 

3.研制油電“雙動(dòng)力”大型寬體礦用卡車及架輸電網(wǎng)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸電氣化

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(三)城市纜索交通系統(tǒng)項(xiàng)目 

     (已申報(bào)國家發(fā)明專利,申請受理號:201010541679.7。計(jì)劃2015年列入國家項(xiàng)目)

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  此為解決城市交通擁擠、堵塞問題,并實(shí)現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保和觀光功能為一體的系統(tǒng)方案。

 

 

(四)高速公路及礦山電氣化項(xiàng)目發(fā)起及可研過程介紹

     2008年項(xiàng)目發(fā)起人、公司董事長陳利明在中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)物流技術(shù)與裝備專委會(huì)成立大會(huì)上,發(fā)布項(xiàng)目可行性研究報(bào)告,并成立了以中交協(xié)常務(wù)副會(huì)長王德榮為首的項(xiàng)目專家委員會(huì)。

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項(xiàng)目規(guī)劃工作領(lǐng)導(dǎo)及專家介紹

 

項(xiàng)目顧問:成思危(全國人大常委會(huì)副委員長)
                    王德榮(中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長)

技術(shù)負(fù)責(zé)人:王天然院士(八達(dá)重工院士工作站首席科學(xué)家,原中科院沈陽自動(dòng)化所所長)

項(xiàng)目實(shí)施負(fù)責(zé)人:陳利明(八達(dá)重工股份有限公司董事長)

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2009年項(xiàng)目發(fā)起人、組織產(chǎn)學(xué)研各方,主持項(xiàng)目可行性研討會(huì)議,介紹項(xiàng)目重大意義、研發(fā)目標(biāo)及主要技術(shù)路線。

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2010年項(xiàng)目發(fā)起人、陳利明董事長在科技部匯報(bào)大型救援機(jī)器人研制及本項(xiàng)目意義和實(shí)施可行性。

 

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2013年項(xiàng)目發(fā)起人、陳利明董事長在工信部向節(jié)能環(huán)保司楊鐵生司長等領(lǐng)導(dǎo),匯報(bào)本項(xiàng)目意義和實(shí)施可行性。

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20148月項(xiàng)目發(fā)起人、陳利明董事長在神華集團(tuán)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo),匯報(bào)本項(xiàng)目意義和實(shí)施可行性。

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 201411月項(xiàng)目發(fā)起人、陳利明董事長在第十三屆工程機(jī)械發(fā)展高層論壇上,發(fā)布救援機(jī)器人及本項(xiàng)目合作實(shí)施方案,又得到了多家大型企業(yè)的積極響應(yīng)。

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為了加快項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施,八達(dá)重工以王天然院士、聞邦椿院士為領(lǐng)銜的院士工作站獲得批準(zhǔn)成立,同時(shí)包括徐工集團(tuán)在內(nèi)的項(xiàng)目合作聯(lián)盟簽約。

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()、項(xiàng)目“政產(chǎn)學(xué)研用資”各合作單位

 

 
江蘇八達(dá)重工機(jī)械股份有限公司(項(xiàng)目發(fā)起及承擔(dān)單位)
 
內(nèi)蒙古安通煤業(yè)有限公司(己確定)
 
中安安產(chǎn)控股集團(tuán)(己確定)
 
機(jī)械科學(xué)研究總院 (己確定)
 
中國科學(xué)院沈陽自動(dòng)化研究所(己確定)
 
北京中交協(xié)物流研究院(己確定)
 
中鐵資源集團(tuán)有限公司(己確定)
 
上海銀潤投資有限公司(己確定)
 
國機(jī)重工集團(tuán)有限公司(己確定)
 
西門子公司(己確定)
 
陜西同力重工股份有限公司(己確定)
 
神華集團(tuán)(交流中)
 
準(zhǔn)興重載高速公路有限公司(交流中)
 
大連交通大學(xué)(交流中)
 
 
 

大會(huì)之問:

未來,中國制造如何面臨挑戰(zhàn)和走出困境?

 

       眾所周知,德國的機(jī)械制造業(yè)無愧是全球第一的。他們的可怕和讓我們敬畏之處,絕不僅是造出來了式樣新穎、性能先進(jìn)、質(zhì)量可靠的汽車及工程機(jī)械產(chǎn)品,而在于他們研制出了造這些產(chǎn)品的機(jī)械設(shè)備(即母機(jī)),更在于他們還培育了大批造母機(jī)的母機(jī)(即機(jī)械工程師),然而最可怕及可敬的是他們母機(jī)的母機(jī),竟然把做機(jī)械設(shè)計(jì)及制造當(dāng)做一種宗教來信仰,就像日本人崇拜武士道一樣!
      然而我們機(jī)械工業(yè)始終處于產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的末端,出路在哪里?現(xiàn)在的年輕人有多少選機(jī)械專業(yè)的?學(xué)了又有多少人干機(jī)械的?干了又有多少人干出了成績或名堂的?所以,我國的制造業(yè)前景仍然令人擔(dān)憂!

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 后  記
     如上所述,雖然國家對裝備制造業(yè)的重要程度,提升到了“立國之本、興國之器、強(qiáng)國之基”之高度,并專門下達(dá)了《中國制造2025》之戰(zhàn)略規(guī)劃,以期將我國的裝備制造業(yè)綜合實(shí)力進(jìn)入世界制造強(qiáng)國前列。然而近二十年來,由于國家撤銷了機(jī)械工業(yè)部,導(dǎo)致行業(yè)群龍無首,諸侯各國爭相在產(chǎn)業(yè)鏈的末端走馬圈地、稱雄稱霸,非理智地膨脹投資,而忽視了基礎(chǔ)投入和理論研究,導(dǎo)致我國裝備制造業(yè)長期處于產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的最末端,大而不強(qiáng),并成為無根之木。
     所以,要實(shí)現(xiàn)《中國制造2025》戰(zhàn)略目標(biāo),關(guān)鍵還在于基礎(chǔ)研究與投入這個(gè)環(huán)節(jié)問題如何突破?如果國家能在十年前提出這項(xiàng)戰(zhàn)略目標(biāo),并于今日實(shí)現(xiàn),可能并不是問題。
     然而這項(xiàng)戰(zhàn)略規(guī)劃拖至今日提出,對于目前苦于求生的制造業(yè)來說,可謂是強(qiáng)弩之末。所以,如沒有國家作為強(qiáng)大后盾支持,舍得追補(bǔ)基礎(chǔ)投入,《中國制造2025》的愿望將無異于臨淵羨魚、掘井止渴。
     總之,這也是歷史交給我們科研人員的一項(xiàng)嚴(yán)峻的命題,如何破解?也應(yīng)該是我們學(xué)會(huì)今后一段時(shí)間的重要研究課題,且應(yīng)不負(fù)使命!
                                                 

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