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行業(yè)新聞
“流水線”拆解報(bào)廢車 15分鐘拆完一臺
2016-12-07 15:33:02

我們身邊經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)有“僵尸車”,很多車主在汽車報(bào)廢時(shí)嫌麻煩或者不知道該怎么處置,就棄之路邊。其實(shí),這些報(bào)廢車也有它們的“用武之地”。

  7月28日,位于大足的重慶市第一條綠色環(huán)保報(bào)廢汽車拆解基地建成試運(yùn)行,標(biāo)志著我市第一條機(jī)械化、環(huán)?;瘓?bào)廢汽車拆解流水線誕生。它的誕生有望改變報(bào)廢汽車行業(yè)長期以來存在的手工拆解和環(huán)境污染問題。

  流水線15分鐘拆完一臺車

  大足報(bào)廢汽車拆解基地總占地160畝,總投資1.2億元,設(shè)計(jì)年拆解報(bào)廢汽車15萬輛。2015年底被國家工信部評為“國家資源再生利用重大示范工程”。該基地相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,就和汽車制造企業(yè)的組裝流水線一樣,這里就是將一臺完整的汽車流水線拆解,拆解后零件分門歸類,或繼續(xù)發(fā)揮作用,或特殊處置,達(dá)到環(huán)保和資源再生利用等目標(biāo)。

  “一臺報(bào)廢車進(jìn)入基地之后,首先是進(jìn)行環(huán)保預(yù)處理,包括對廢機(jī)油等油液進(jìn)行專業(yè)化收集處理,保證不會(huì)有油液泄漏,對土地造成污染?!绷硗?,安全氣囊、電瓶等都要先行被拆除。在上流水線前,需要沖洗干凈,一臺車在流水線上進(jìn)行拆解大約耗時(shí)15分鐘左右。

  精細(xì)化拆解可物盡其用

  除了環(huán)保,該流水線還有許多精細(xì)化拆解的工位,就拿發(fā)動(dòng)機(jī)來說,一臺發(fā)動(dòng)機(jī)由許多零部件構(gòu)成,精細(xì)化拆解可以將發(fā)動(dòng)機(jī)再拆解成多個(gè)零件,這樣可以最大化的物盡其用。

  該拆解基地除建設(shè)報(bào)廢汽車拆解流水線外,還規(guī)劃布局廢油液資源化再生利用項(xiàng)目、固體廢棄物加工中心、危廢物加工貯存、二手汽車及零部件交易市場等,實(shí)現(xiàn)報(bào)廢汽車拆解產(chǎn)生的廢棄物的減量化和資源化再生利用,目標(biāo)是建成國內(nèi)同行業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)標(biāo)桿和示范企業(yè)。

  重慶1年約11萬輛車進(jìn)入報(bào)廢期

  但去年僅3.2萬輛進(jìn)入正規(guī)報(bào)廢渠道

  重慶是中國重要的汽車生產(chǎn)基地和微車生產(chǎn)基地,汽車產(chǎn)銷規(guī)模接近200萬輛。從2008年起,重慶市機(jī)動(dòng)車的保有量以年20%左右的速度增長,預(yù)計(jì)2020年,汽車報(bào)廢將迎來高峰期。

  目前,報(bào)廢汽車拆解企業(yè)大多規(guī)模小,場地設(shè)施、設(shè)備簡陋,拆解手段落后,普遍采用手工氧割、明火作業(yè),拆解現(xiàn)場油污滿地,存在一定的環(huán)境問題和消防安全隱患。并且原始粗放的拆解方式導(dǎo)致資源利用率低和產(chǎn)生大量的固體廢棄物。

  2015年,我市汽車保有量為278萬輛,按照國內(nèi)報(bào)廢率4%計(jì)算,我市應(yīng)有11萬輛汽車進(jìn)入報(bào)廢期,而實(shí)際上,進(jìn)入正規(guī)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)的只有約3.2萬輛,報(bào)廢率僅為1.15%,大量報(bào)廢汽車成為“僵尸車”或流入了非正規(guī)的回收站或個(gè)人,私拆、私賣現(xiàn)象嚴(yán)重,造成資源的極大浪費(fèi)和嚴(yán)重的道路安全隱患。

  “僵尸車”按廢鐵賣 可收七八百元

  “很多私家車主不愿將報(bào)廢車交到正規(guī)的報(bào)廢汽車企業(yè),很大方面的原因是怕汽車報(bào)廢手續(xù)過于繁瑣?!逼鋵?shí)車輛申請報(bào)廢的處理程序很便捷,車主只需帶上車輛行駛證、車輛登記證書、身份證等證件將車交到報(bào)廢汽車回收企業(yè),企業(yè)業(yè)務(wù)人員會(huì)為車主代辦一切手續(xù),一般完全不能再利用的家用轎車,按廢鐵賣也可以賣到七八百元。

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