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關(guān)于開(kāi)發(fā)“雙動(dòng)力”汽車(chē)新產(chǎn)品推行建設(shè)電氣化高速公路項(xiàng)目的倡儀書(shū)
2011-12-02 10:07:28

關(guān)于開(kāi)發(fā)“雙動(dòng)力”汽車(chē)新產(chǎn)品推行建設(shè)電氣化高速公路項(xiàng)目的倡儀書(shū)

陳利明

一.發(fā)起人簡(jiǎn)介二.項(xiàng)目發(fā)起單位簡(jiǎn)介三.項(xiàng)目提出背景及戰(zhàn)略意義分析四.項(xiàng)目所基于的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)及系統(tǒng)構(gòu)成簡(jiǎn)介五.推進(jìn)電氣化高速公路建設(shè)的戰(zhàn)略構(gòu)思六.該項(xiàng)目需要解決的重點(diǎn)問(wèn)題七.項(xiàng)目實(shí)施工作的推進(jìn)計(jì)劃八.項(xiàng)目推進(jìn)工作及有關(guān)圖片介紹九.結(jié)論及聯(lián)合推進(jìn)項(xiàng)目立項(xiàng)與建設(shè)的倡議十、致謝

陳利明 男 漢族1960年3月20日生 學(xué)歷:碩士研究生 學(xué)位:碩士現(xiàn)任:江蘇八達(dá)重工機(jī)械有限公司   董事長(zhǎng)新沂八達(dá)特種工程機(jī)械有限公司 董事長(zhǎng)

中國(guó)青年發(fā)明家,“尤里卡”世界發(fā)明博覽會(huì) “特別榮譽(yù)金獎(jiǎng)”獲得者社會(huì)兼職:* 中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議徐州市委員會(huì) 委員* 美國(guó)愛(ài)迪生發(fā)明協(xié)會(huì) 理事* 中國(guó)工程起重機(jī)協(xié)會(huì) 會(huì)員* 中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)技術(shù)質(zhì)量信息網(wǎng) 特聘專(zhuān)家* 中國(guó)技術(shù)監(jiān)督協(xié)會(huì) 理事* 中國(guó)科技研究交流中心 研究員* 中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)物流技術(shù)與裝備委員會(huì) 常務(wù)理事* 中國(guó)機(jī)器人研究協(xié)會(huì) 會(huì)員* 中國(guó)著名的“雙動(dòng)力”學(xué)科發(fā)起人,特種工程機(jī)械和物流專(zhuān)家,已有十項(xiàng)個(gè)人專(zhuān)利,并全部進(jìn)行了實(shí)施,著有“中國(guó)中小型民營(yíng)企業(yè)差異化戰(zhàn)略管理研究”、“關(guān)于如何確立秸稈發(fā)電行業(yè)原料儲(chǔ)備戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)一條龍機(jī)械化作業(yè)的經(jīng)驗(yàn)與研究”、“雙動(dòng)力液壓驅(qū)動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)”、“論搶險(xiǎn)機(jī)器與機(jī)器人研發(fā)及應(yīng)用”、“論新興物流行業(yè)與發(fā)展”、“論加快中國(guó)搶險(xiǎn)機(jī)器人研發(fā)的必要性”等管理及技術(shù)論文近十篇。倡議并召開(kāi)了“中國(guó)搶險(xiǎn)機(jī)器人研發(fā)項(xiàng)目發(fā)起人大會(huì)”,聯(lián)合機(jī)械科學(xué)研究總院、大連理工大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、國(guó)家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心聯(lián)合申報(bào)了國(guó)家“搶險(xiǎn)機(jī)器人項(xiàng)目研發(fā)”計(jì)劃。      二、項(xiàng)目發(fā)起單位簡(jiǎn)介      江蘇八達(dá)重工機(jī)械有限公司是在原新沂市八達(dá)特種工程機(jī)械有限公司基礎(chǔ)上,與牡丹江海洋房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司及多名社會(huì)自然人聯(lián)合成立的科技型民營(yíng)企業(yè)。公司位于江蘇省新沂經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū),為江蘇省高新技術(shù)企業(yè)、江蘇省首批知識(shí)產(chǎn)權(quán)重點(diǎn)聯(lián)系單位,中國(guó)工程機(jī)械、中國(guó)造紙、人造板材、港口機(jī)械、江蘇省機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)等行業(yè)協(xié)會(huì)的會(huì)員單位。建有徐州市“雙動(dòng)力”節(jié)能環(huán)保工程機(jī)械工程技術(shù)研究中心,徐州市企業(yè)技術(shù)中心,是國(guó)內(nèi)唯一研發(fā)、制造、銷(xiāo)售“雙動(dòng)力”特種工程機(jī)械的廠家。目前,公司正在與機(jī)械科學(xué)研究總院、大連理工大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、國(guó)家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心聯(lián)合開(kāi)展搶險(xiǎn)裝卸機(jī)器人項(xiàng)目研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。      公司擁有多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù),致力于研究制造“雙動(dòng)力”全液壓輪胎式抓斗(抓料)起重機(jī)、履帶式起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)及多功能機(jī)械臂、機(jī)械手、搶險(xiǎn)機(jī)器人等新產(chǎn)品。目前產(chǎn)品共有8大系列、30多個(gè)品種、近200個(gè)規(guī)格,主導(dǎo)產(chǎn)品多次被認(rèn)定為國(guó)家級(jí)新產(chǎn)品和江蘇省高新技術(shù)產(chǎn)品,為車(chē)站、港口、碼頭、林紙、生物質(zhì)發(fā)電、采礦等行業(yè)對(duì)泡、松、散、軟類(lèi)原料的裝卸、堆集、轉(zhuǎn)運(yùn)提供服務(wù)。產(chǎn)品暢銷(xiāo)國(guó)內(nèi)外,連續(xù)多年出口俄羅斯、哈薩克斯坦、緬甸、印尼等國(guó)家。       三、項(xiàng)目背景及戰(zhàn)略意義1.項(xiàng)目提出的背景      自去年底至今五月份以來(lái),本人在參與成立“中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備委員會(huì)”,以及開(kāi)展搶險(xiǎn)機(jī)器人項(xiàng)目發(fā)起與申報(bào)工作中,經(jīng)常通過(guò)京滬高速公路往返新沂和北京。路途中,因燃油持續(xù)緊張,行駛在高速公路上的大型卡車(chē)無(wú)法加足燃油,即每經(jīng)過(guò)一個(gè)加油站只允許200元限量,也只夠行駛到下一個(gè)加油站,再排幾公里甚至十幾公里的長(zhǎng)隊(duì),等候加油。遇加油站缺油時(shí)只好等上一兩天。在天津服務(wù)區(qū)的一個(gè)加油站邊,一名卡車(chē)司機(jī)介紹說(shuō)他從上海去北京已在途中跑了五天,估計(jì)到北京總共需要一周時(shí)間。此種情況在全國(guó)高速公路上均是如此,不僅造成了高速公路嚴(yán)重堵塞,影響交通安全,更導(dǎo)致了國(guó)家物流大動(dòng)脈的全線梗塞,嚴(yán)重影響了國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)并危及到社會(huì)安全。石油持續(xù)漲價(jià)、緊缺這種情況如繼續(xù)下去,對(duì)公路運(yùn)輸及國(guó)家經(jīng)濟(jì)造成的嚴(yán)重后果將不堪設(shè)想。      如何才能緩解或解決這項(xiàng)事關(guān)國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈的嚴(yán)重問(wèn)題?為此,筆者便考慮如何讓汽車(chē)也象現(xiàn)有的“雙動(dòng)力”起重機(jī)一樣,使其運(yùn)行不再用油而改用電力驅(qū)動(dòng),這樣既能節(jié)約能耗、又能降低污染、還能避免因燃油緊張導(dǎo)致公路運(yùn)輸半癱瘓的問(wèn)題再度發(fā)生。繼而,本人認(rèn)為可在我們現(xiàn)有的“雙動(dòng)力”起重機(jī)、挖掘機(jī)的基礎(chǔ)上,再開(kāi)發(fā)一種“雙動(dòng)力”機(jī)動(dòng)車(chē)(包括汽車(chē)),并將城市無(wú)軌電車(chē)或是電氣化鐵路的電網(wǎng)系統(tǒng)架輸?shù)礁咚俟飞?,從而將駛?cè)敫咚俟返拇笮涂ㄜ?chē)或大型客車(chē),可以關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)并接通電源,采用電力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛,最終實(shí)現(xiàn)高速公路電氣化的目的,從而將高速公路變成真正的“綠色通道”。

圖為電氣化高速公路的模擬示意圖

  2.項(xiàng)目實(shí)施的戰(zhàn)略意義      近年來(lái),我國(guó)的汽車(chē)總產(chǎn)量已逼進(jìn)世界第三,高速公路總長(zhǎng)也達(dá)到了世界第二,公路貨運(yùn)總量也逐年增長(zhǎng),因此對(duì)石油的用量也逐年大幅增加。然而,隨著國(guó)際石油資源卻越來(lái)越緊張、價(jià)格總體上也會(huì)越來(lái)越高,即使在這種情況下,我國(guó)在交通運(yùn)輸行業(yè)中對(duì)石油這種不可再生能源的依賴(lài)性卻越來(lái)越嚴(yán)重,以致在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中,斷油如斷血。      從環(huán)境角度分析,隨著油耗越來(lái)越大,所造成的大氣污染將越來(lái)越嚴(yán)重,所導(dǎo)致的各種自然災(zāi)害也越來(lái)越頻繁。      從宏觀分析,目前大宗物流運(yùn)輸成本最低的是水運(yùn),其次是鐵路運(yùn)輸,而成本最高的則是公路運(yùn)輸(空運(yùn)由于總量太小,忽略不計(jì)),而且排廢和噪音造成的污染也屬公路運(yùn)輸最大,也是石油資源最大的消耗用項(xiàng)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),我國(guó)目前每年生產(chǎn)的重型卡車(chē)約為60萬(wàn)輛,公路上在運(yùn)行的大型卡車(chē)和大型客車(chē)總量約為210萬(wàn)臺(tái),每臺(tái)以每天500km、每年平均以行駛15萬(wàn)公里,計(jì)算總里程約為3150億km,按每百公里平均30kg油耗計(jì)算,每年要消耗石油約945億公斤(折9450萬(wàn)噸),按目前平均單價(jià)7600元/噸計(jì)算,全國(guó)公路運(yùn)輸中的大型汽車(chē)每年消耗的石油總成本約為7182億元(據(jù)目前技術(shù)水平分析,內(nèi)燃機(jī)實(shí)際每產(chǎn)生1kw功率的平均油耗為210g,按每7.6元/kg的現(xiàn)行價(jià)計(jì)算,內(nèi)燃機(jī)每產(chǎn)生1kw功率的成本約為1.6元,而每消耗1kw電力的峰谷平均價(jià)約為0.8元,加上內(nèi)燃機(jī)需潤(rùn)滑、維修等成本,分析采用電力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行費(fèi)用,約是用油成本的45%)。如本項(xiàng)目的目標(biāo)是將全國(guó)20%的大型卡車(chē)采用電力驅(qū)動(dòng)行駛,按上述方式計(jì)算,每年全國(guó)將減少1890萬(wàn)噸用油量,按電力驅(qū)動(dòng)可比燃油節(jié)約55%成本計(jì)算,全國(guó)每年的運(yùn)輸能源總成本將下降790億元,其間接經(jīng)濟(jì)效益以及在減少環(huán)境污染方面的綜合社會(huì)效益即是難以估量的。      除了上述戰(zhàn)略意義外,盡快組織該項(xiàng)目實(shí)施,還有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。這種現(xiàn)實(shí)意義的突出表現(xiàn),是在目前世界性的經(jīng)濟(jì)滑坡所造成經(jīng)濟(jì)危機(jī)的關(guān)口,實(shí)施這一基礎(chǔ)工程建設(shè),可拉動(dòng)連環(huán)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。首先是研制“雙動(dòng)力”汽車(chē)及其產(chǎn)業(yè)化,便是汽車(chē)工業(yè)的一次大型技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。其汽車(chē)工業(yè)本身,就是一項(xiàng)可拉動(dòng)多個(gè)行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè);第二是新型電氣化高速或?qū)S霉返慕ㄔO(shè),又將是一項(xiàng)重大的交通基礎(chǔ)建設(shè),它對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用和意義是人所共知的;第三是拉動(dòng)電力工業(yè)建設(shè)的大型投入(未來(lái)要解決幾十萬(wàn)輛重型卡車(chē)在公路上改為用電力驅(qū)動(dòng)行駛,其新增用電的總功率將是幾個(gè)電廠的裝機(jī)容量),這對(duì)電力工業(yè)來(lái)講無(wú)凝是一個(gè)巨大的未來(lái)市場(chǎng),要滿足這一新增供電容量,其發(fā)電廠建設(shè)和電網(wǎng)工程建設(shè)將對(duì)拉動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)又是一個(gè)新增項(xiàng)目。由此分析可見(jiàn),實(shí)施該項(xiàng)目的整體建設(shè),無(wú)疑是一個(gè)可拉動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)盡快走向蓬勃發(fā)展的一個(gè)有效的“綠色通道”。      綜上分析,如能在占居世界高速公路總長(zhǎng)第二位,占全世界人口五分之一的中國(guó),率先實(shí)現(xiàn)高速公路電氣化,無(wú)論在眼前的經(jīng)濟(jì)效益和長(zhǎng)遠(yuǎn)的綜合社會(huì)效益,還是對(duì)全世界的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境改善方面,都將產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義和歷史意義。      四、項(xiàng)目所基于的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)及系統(tǒng)構(gòu)成簡(jiǎn)介      該項(xiàng)目的系統(tǒng)構(gòu)成包括:一.開(kāi)發(fā)一種既有內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng),又有電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的“雙動(dòng)力”汽車(chē);二.將城市無(wú)軌電車(chē)或電氣化鐵路的供電網(wǎng)絡(luò)架設(shè)到高速或?qū)S霉飞?;?設(shè)計(jì)一套電氣化高速或?qū)S霉愤\(yùn)行管理系統(tǒng)。      具體的講,設(shè)計(jì)和制造了這種有內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力交替驅(qū)動(dòng)的汽車(chē),其在一般公路上行駛時(shí),可采用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng),而當(dāng)駛?cè)爰苡须娋W(wǎng)系統(tǒng)的高速公路或?qū)S霉窌r(shí),可在服務(wù)區(qū)方便地伸出集電桿,從電網(wǎng)中接通電源后,關(guān)閉內(nèi)燃機(jī),啟動(dòng)電動(dòng)機(jī),選用電力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行。當(dāng)汽車(chē)駛出高速公路后,又可方便地關(guān)閉電動(dòng)機(jī)、收回集電桿,啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)繼續(xù)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行。鑒于高速公路本身具有封閉性、網(wǎng)絡(luò)性的特點(diǎn),所以將電網(wǎng)供電系統(tǒng)架設(shè)其中,其本身沒(méi)有不可逾越的技術(shù)難題,包括開(kāi)發(fā)“雙動(dòng)力”汽車(chē)在技術(shù)上地都是可行的。項(xiàng)目建設(shè)工作的內(nèi)容主要體現(xiàn)在整合相關(guān)已有技術(shù)和現(xiàn)有資源,爭(zhēng)取國(guó)家基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)政策,協(xié)調(diào)各有關(guān)方面共同參與,平衡參與各方利益分配,最大化實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。      目前,關(guān)于“雙動(dòng)力”汽車(chē)的基本設(shè)計(jì)方案和原理,本人已制定完畢,并于6月4日申報(bào)了國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利,專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮?00810110576.8(詳見(jiàn)附件:受理通知書(shū))。目前,國(guó)際專(zhuān)利正在申辦中。      五、推進(jìn)電氣化高速公路建設(shè)的戰(zhàn)略構(gòu)思(一)聯(lián)合有關(guān)科研單位,在徐州或南京成立“江蘇八達(dá)電氣化公路交通科技有限公司”(注冊(cè)資本500萬(wàn)元),先期開(kāi)展項(xiàng)目建設(shè)的基礎(chǔ)工作。具體工作計(jì)劃如下:1.聯(lián)合成立合資公司及項(xiàng)目工作組,申報(bào)江蘇省重點(diǎn)科技項(xiàng)目開(kāi)發(fā),或是爭(zhēng)取2009年江蘇省省長(zhǎng)項(xiàng)目;2.開(kāi)發(fā)試制QS15噸型“雙動(dòng)力” 卡車(chē)樣機(jī);3.架設(shè)1000m專(zhuān)用試驗(yàn)公路、電網(wǎng)及200KVA變電站臨時(shí)搭建,整體通過(guò)實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn),形成科技成果后,再聯(lián)合有關(guān)意向合作單位,在北京成立“中國(guó)八達(dá)電氣化公路交通股份有限公司”;4.研發(fā)費(fèi)用:約為1500萬(wàn)元;5.擬邀請(qǐng)的試制單位:江蘇八達(dá)重工機(jī)械有限公司、中國(guó)重汽集團(tuán)公司等;6.工程時(shí)間段:2009年1—12月。(二)聯(lián)合在北京成立“中國(guó)八達(dá)電氣化公路交通股份有限公司”,實(shí)施項(xiàng)目推進(jìn)及建設(shè)工作1.愿意及擬邀請(qǐng)加盟的聯(lián)合單位(歡迎更多的有關(guān)單位加盟)江蘇八達(dá)重工機(jī)械有限公司中國(guó)重汽集團(tuán)公司(或一汽、二汽集團(tuán))中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)(或交通科學(xué)研究院)機(jī)械科學(xué)研究總院國(guó)家電網(wǎng)公司中國(guó)晉煤集團(tuán)公司(先聯(lián)合實(shí)施電氣化運(yùn)煤公路專(zhuān)線建設(shè))某高速公路有限公司中國(guó)交通銀行2.首期注冊(cè)資本:1-2億元人民幣(該項(xiàng)目工業(yè)產(chǎn)權(quán)不低于30%,具體以評(píng)估結(jié)果為準(zhǔn)。)(三)聯(lián)合制訂項(xiàng)目可行性分析報(bào)告,通過(guò)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)或全國(guó)政協(xié)提案委員會(huì)向國(guó)家提出建議或政協(xié)提案,爭(zhēng)取列入國(guó)家重大科技項(xiàng)目或“十二?五”基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃。      六、該項(xiàng)目需要開(kāi)展的基礎(chǔ)工作和有待解決的重點(diǎn)問(wèn)題     鑒于城市無(wú)軌電車(chē)和電氣化鐵路已為已有技術(shù),開(kāi)發(fā)研制“雙動(dòng)力”汽車(chē),目前而言也沒(méi)有不可逾越的技術(shù)難題。所需開(kāi)展的工作就是整合技術(shù),資源,實(shí)施組合創(chuàng)新。      然而,分析該項(xiàng)目整體實(shí)施工作的牽扯面且較寬。首先,開(kāi)發(fā)“雙動(dòng)力”汽車(chē)將關(guān)聯(lián)到汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的變更問(wèn)題;第二,高速公路建設(shè)和改造亦要重新制訂新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)還包括制定相應(yīng)的道路交通安全管理法規(guī)、法則;第三,該項(xiàng)目工程需要汽車(chē)制造廠、交通部、國(guó)家電網(wǎng)公司這三大主體的全面參與,以及需要有關(guān)電氣設(shè)計(jì)院以及銀行和風(fēng)險(xiǎn)投資方面的共同參與或大力支持。      鑒于該項(xiàng)目所特有的巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,邀請(qǐng)上述單位參與項(xiàng)目建設(shè),從理論上講應(yīng)是可行的,但該項(xiàng)目具有前期投入多,建設(shè)周期長(zhǎng),關(guān)聯(lián)部門(mén)多,短期難見(jiàn)效等困難問(wèn)題,如何號(hào)召各方共同參與項(xiàng)目設(shè)計(jì)、建設(shè),如何平衡、分配各方的職責(zé)和利益,則是要考慮的問(wèn)題(具體由合資各方以及合資公司董事會(huì)負(fù)責(zé)制定科學(xué)、規(guī)范的合資協(xié)議并在公司章程中予以規(guī)范)。      七、項(xiàng)目推進(jìn)工作計(jì)劃(一)08年底前,在南京或徐州市邀請(qǐng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及專(zhuān)家組織成立“項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)及專(zhuān)家委員會(huì)”,開(kāi)展研究、制訂項(xiàng)目可行性分析報(bào)告工作,以政協(xié)名義,邀請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)家進(jìn)行評(píng)定,并形成09年二會(huì)期間的政協(xié)提案。(二)2009年6月底前,申報(bào)國(guó)家重大基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目,并聯(lián)合有關(guān)各方成立“中國(guó)八達(dá)電氣化公路交通股份有限公司”,開(kāi)展項(xiàng)目建設(shè)工作。(三)2009年12月前,完成“雙動(dòng)力”汽車(chē)樣機(jī)制造及短距道路試行實(shí)驗(yàn),并通過(guò)科技成果鑒定。(四)2010年?duì)幦≡谏轿髂趁旱V建設(shè)一條通往鐵路貨場(chǎng)的電氣化運(yùn)煤專(zhuān)用公路,進(jìn)行復(fù)雜地形的實(shí)際運(yùn)行、運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)。以取得“雙動(dòng)力”汽車(chē)在選用電力驅(qū)動(dòng)行駛時(shí)爬坡、轉(zhuǎn)彎、提速、超車(chē)和入網(wǎng)、出網(wǎng)的技術(shù)性能,以及其在安全可靠性能和經(jīng)濟(jì)效益方面的實(shí)際資料、數(shù)據(jù)。(五)2011年,根據(jù)小段試運(yùn)行、經(jīng)營(yíng)存在的問(wèn)題和不足,再次進(jìn)行攻關(guān)、改進(jìn),并造出第二代“雙動(dòng)力” 汽車(chē)及改進(jìn)供電電網(wǎng)和營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng),起草制定有關(guān)技術(shù)及管理標(biāo)準(zhǔn)。(六)2012年,繼續(xù)試運(yùn)行、運(yùn)營(yíng),并取得實(shí)施高速公路電器化建設(shè)或改造的試行方案,進(jìn)一步完善制訂有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。(七)2012—2015年,分段、多段實(shí)施電氣化高速公路的建設(shè)或改造工程,進(jìn)入試運(yùn)行、經(jīng)營(yíng),并不斷解決有關(guān)問(wèn)題,改進(jìn)各項(xiàng)不足。(八)2015年以后,擴(kuò)大項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)范圍,開(kāi)拓國(guó)際化市場(chǎng),而最大限度發(fā)揮項(xiàng)目應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。       八、項(xiàng)目推進(jìn)工作及過(guò)程介紹2008年上半年:根據(jù)石油緊缺且不斷漲價(jià)的現(xiàn)象,形成項(xiàng)目基本構(gòu)思;2008年6月4日:完成“雙動(dòng)力”機(jī)動(dòng)車(chē)(汽車(chē))原理設(shè)計(jì)構(gòu)思,并獲得了國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)受理(見(jiàn)復(fù)印文件):

     2008年6月5日:在中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)物流技術(shù)與裝備委員會(huì)成立大會(huì)上,首次發(fā)布了“雙動(dòng)力”汽車(chē)及高速公路電氣化項(xiàng)目信息,并得到了與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家的一致認(rèn)可和支持(圖示如下):

      2008年6月12日:在中國(guó)第二屆機(jī)器人技術(shù)與應(yīng)用高峰論壇上作“論搶險(xiǎn)機(jī)器與機(jī)器人的研發(fā)及應(yīng)用”報(bào)告時(shí),再次進(jìn)行了該項(xiàng)目公布,號(hào)召有關(guān)大學(xué)及科研院、所,參與電氣化高速公路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與建設(shè),并受到了來(lái)自大連理工大學(xué)、北京科技大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等專(zhuān)家、學(xué)者的一致認(rèn)同(圖示如下):

     2008年9月3日:由徐州市政協(xié)提案委組織,在徐州市政協(xié)會(huì)議室專(zhuān)門(mén)召開(kāi)了 “雙動(dòng)力”重型卡車(chē)及電氣化高速(專(zhuān)用)公路開(kāi)發(fā)項(xiàng)目研討會(huì),會(huì)議由徐州市政協(xié)提案委員會(huì)主任李敬忠同志主持。徐州市政協(xié)委員、徐州市科技局副局長(zhǎng)、博士高存寶同志,徐州市政協(xié)委員、中國(guó)人民銀行徐州市分行副行長(zhǎng)劉寶同志,徐州市政協(xié)委員、江蘇銀行徐州市分行副行長(zhǎng)王建偉同志,徐州市政協(xié)委員、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院院長(zhǎng)、副教授謝樹(shù)強(qiáng)同志,徐州市政協(xié)委員、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)副教授徐召同志,徐州市政協(xié)委員、香山集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理胡大貴同志,徐州市政協(xié)趙夫斌同志,江蘇八達(dá)重工機(jī)械有限公司副總經(jīng)理李沛同志,規(guī)劃發(fā)展部楊振亞同志參加了研討會(huì)。與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家聽(tīng)取了本人就“雙動(dòng)力”重型卡車(chē)及電氣化高速(專(zhuān)用)公路開(kāi)發(fā)項(xiàng)目實(shí)施的意義、項(xiàng)目所取得的階段性成果、下一步工作目標(biāo)等介紹,一致認(rèn)為該項(xiàng)目是利國(guó)利民、節(jié)能環(huán)保、功在千秋的事業(yè),并充分討論了項(xiàng)目實(shí)施中的國(guó)家支持、部門(mén)協(xié)作、技術(shù)攻關(guān)、資金籌措等問(wèn)題。      會(huì)議期間,與會(huì)專(zhuān)家通過(guò)投影觀看了《項(xiàng)目簡(jiǎn)介》,了解了“雙動(dòng)力”汽車(chē)和電氣化高速公路(專(zhuān)用道路)的設(shè)計(jì)方案和基本原理,并充分肯定了我們及時(shí)申報(bào)“安裝有電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩種動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車(chē)”發(fā)明專(zhuān)利、實(shí)施自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),實(shí)施自我保護(hù)的意識(shí)和提出“電氣化高速公路”概念的重要意義。      會(huì)議認(rèn)為,隨著國(guó)際石油資源愈加緊張,價(jià)格持續(xù)走高,汽車(chē)運(yùn)輸?shù)某杀局鸩皆鲩L(zhǎng),同時(shí),因汽車(chē)行駛采用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)所造成的環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重等問(wèn)題,建設(shè)電氣化專(zhuān)用(高速)公路,設(shè)計(jì)制造“雙動(dòng)力”機(jī)動(dòng)車(chē)符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)保政策及基礎(chǔ)建設(shè)、戰(zhàn)略方向,實(shí)施該項(xiàng)目意義重大。同時(shí),也認(rèn)為該項(xiàng)目計(jì)劃開(kāi)發(fā)的“雙動(dòng)力”重型卡車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成為既有內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng),又有電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),其工作原理在八達(dá)重工已有類(lèi)似成熟的應(yīng)用,而且我國(guó)目前的汽車(chē)工業(yè)和城市無(wú)軌電車(chē)設(shè)計(jì)制造也為成熟技術(shù),開(kāi)發(fā)該項(xiàng)目產(chǎn)品無(wú)不可逾越的技術(shù)難題,加之城市無(wú)軌電車(chē)及電氣化鐵路的供電網(wǎng)絡(luò)架設(shè)也是成熟的技術(shù)。所以,在具有封閉性、網(wǎng)絡(luò)性的高速公路及專(zhuān)用公路,架設(shè)電網(wǎng)供電系統(tǒng)在技術(shù)上也具有可行性,亦無(wú)不可逾越的技術(shù)難題。      與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家經(jīng)過(guò)深入分析認(rèn)為,該項(xiàng)目是一個(gè)系統(tǒng)的、復(fù)雜的工程,牽涉的面很廣,需要國(guó)家的重視,各相關(guān)部門(mén)的通力配合,科研院所的聯(lián)合技術(shù)攻關(guān),可以通過(guò)政協(xié)提案向國(guó)家陳述建議、申報(bào)國(guó)家科技計(jì)劃等各種有效的形式取得國(guó)家及相關(guān)部門(mén)的重視和支持,形成合力,才能促進(jìn)項(xiàng)目早日投入實(shí)質(zhì)性的建設(shè)。      會(huì)議希望,這項(xiàng)利國(guó)利民的項(xiàng)目,應(yīng)該從產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整上、從項(xiàng)目運(yùn)作的形式上、從資金籌措的渠道上、從技術(shù)難題的攻克上、從利益分配的方式上,確立全局觀念,大局意識(shí),共同為項(xiàng)目的推進(jìn)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。會(huì)議要求,江蘇八達(dá)重工機(jī)械有限公司應(yīng)該對(duì)項(xiàng)目的可行性進(jìn)一步進(jìn)行論證研究,在更高的層面上進(jìn)行研討,制定分階段推進(jìn)計(jì)劃,爭(zhēng)取早日實(shí)施,早見(jiàn)成效。                           圖為于會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家在聽(tīng)取項(xiàng)目發(fā)起人的報(bào)告,并進(jìn)行熱烈討論的情景

九、結(jié)論及聯(lián)合推行項(xiàng)目立項(xiàng)及建設(shè)的建議:      通過(guò)上述調(diào)查、研究和分析表明,該項(xiàng)目具有節(jié)能、環(huán)保、可在多個(gè)領(lǐng)域整體拉動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展與增長(zhǎng),且技術(shù)可行并具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。因此,現(xiàn)竭誠(chéng)邀請(qǐng)有關(guān)企業(yè)、科研院所、國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)和金融投資部門(mén)等,進(jìn)一步對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行多方面的、深入的可行性調(diào)查、分析,并本著“平等、互利、共同發(fā)展”的原則,積極加入聯(lián)合共建隊(duì)伍,為早日實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)目應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,為恢復(fù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展而共同努力、奮斗。      十、致謝:       在確定和推進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目的過(guò)程中,得到了中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)錢(qián)永昌會(huì)長(zhǎng)、王德榮常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、國(guó)家電網(wǎng)公司原國(guó)能公司董事長(zhǎng)徐欽田先生、大連理工大學(xué)機(jī)械研究院高順德院長(zhǎng)、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)錢(qián)建生教授、北京航空航天大學(xué)員超教授、政協(xié)徐州市委員會(huì)提案委李敬忠主任、徐州市科技局副局長(zhǎng)高存寶博士等諸多領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家的指導(dǎo)、肯定和大力支持。在此,謹(jǐn)表示最誠(chéng)摯的感謝!并恭祝各位領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家身體健康、工作順利、萬(wàn)事如意!

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